我國(guó)傳統(tǒng)的零售業(yè)的寒冬已經(jīng)到來(lái)，當(dāng)下，線下與線上零售深度結(jié)合的新零售是新的轉(zhuǎn)機(jī)。新零售是通過(guò)主動(dòng)變革來(lái)適應(yīng)消費(fèi)者，是一種面向未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在新零售時(shí)代下對(duì)物流的技術(shù)將提出新的考驗(yàn)。霸特爾AGV表示：立體倉(cāng)庫(kù)、智能AGV小車(chē)、堆垛機(jī)器人等新技術(shù)，將引領(lǐng)新零售物流的變革。

新零售要實(shí)現(xiàn)線下與線上結(jié)合，需要打通物流系統(tǒng)、供應(yīng)商系統(tǒng)及商品系統(tǒng)，及利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將線下實(shí)體店作為線上品牌消費(fèi)體驗(yàn)的有力補(bǔ)充。大數(shù)據(jù)分析、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、AGV等技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，使得人、貨、場(chǎng)這三者之間,或者生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商這三者之間的鏈接更加高效、智能，促進(jìn)了新零售的發(fā)展。

近年來(lái)零售企業(yè)開(kāi)始加大對(duì)自動(dòng)化物流設(shè)備的投入，以實(shí)現(xiàn)物流的效率及自動(dòng)水平得到提高。比如在揀選環(huán)節(jié)，原來(lái)揀選人員的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，每天行走路程基本都在30~40km。往往一個(gè)訂單所需的揀選時(shí)間大約占物流作業(yè)總時(shí)間的40%中50%以上的時(shí)間都用在走路上面。所以采用AGV機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“貨到人”的智能揀選，可以減少走路的無(wú)用時(shí)間,是揀選效率提升30%~60%。

霸特爾認(rèn)為：新零售時(shí)代，消費(fèi)者服務(wù)需求、消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)等新形勢(shì)下，智能物流必不可少。如AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、機(jī)器人堆碼、無(wú)人叉車(chē)、自動(dòng)分類(lèi)分揀系統(tǒng)、無(wú)紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用可大大提高了物流的機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化水平。同時(shí)，智慧物流不僅僅簡(jiǎn)單的硬件智能化，更是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、智能、自動(dòng)化等優(yōu)化升級(jí)。