在鄭州新鄭機(jī)場坐飛機(jī)，在等候登機(jī)時發(fā)現(xiàn)一架波音737剛剛降落，機(jī)頭部前輪上被工作人員掛上了一個黃色的牽引桿。

一輛停在登機(jī)口廊橋下的牽引車立刻發(fā)動了起來，并朝著剛才降落的飛機(jī)駛?cè)ァ?/span>

原來這是臺飛機(jī)牽引車，它的用途主要是用來拖動飛機(jī)的。為啥會需要飛機(jī)牽引車，難道靠飛機(jī)自己發(fā)動機(jī)提供動力還不夠嗎？其實(shí)當(dāng)一架飛機(jī)停在廊橋或者停機(jī)位時，不依靠外力，他是無法自己跑到指定的跑道上，或停在下機(jī)廊橋位置的。

這種TLD牽引車制造于法國，每臺價格都在一百萬元以上。它可以牽引大型A380飛機(jī)，滿載全重600噸重的飛機(jī)可以輕松地拉動，并且時速能達(dá)到每小時25公里。

當(dāng)然這臺不是最貴的牽引車，那么這種車子到底有多貴呢？Goldhofer AST-1X 680從德國引進(jìn)的這臺牽引車售價達(dá)到1100萬人民幣。

飛機(jī)牽引車一是噪音小，二是可以給飛機(jī)節(jié)省大量的燃油。一輛寬體型號在牽引重達(dá)600公噸的寬體噴氣式飛機(jī)時，最多可以節(jié)省1噸燃油。據(jù)德國漢莎航空統(tǒng)計，由于使用飛機(jī)牽引車，僅在法蘭克福機(jī)場，漢莎航空就每年就能節(jié)省約11,000噸燃油。