在不久結束的兩會上，備受叉車人關注的莫非就是關于叉車的提案了，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺就建議，將叉車納入機動車管理，減少道路交通安全隱患。

叉車上路管理已迫在眉睫

作為廠內專用的特種設備車輛，國家明令禁止叉車上路作業(yè)及行駛。但在我國，僅叉車個體出租戶大概有3萬多家，保守估計車輛約15萬臺車，這15萬臺叉車基本都是有上路作業(yè)或者到附近作業(yè)而產生必須上路的需求，并且呈現連年上漲的趨勢。所以近幾年來，叉車上路導致的交通事故越來越多，且由于個體戶對叉車及員工管理不善，潛在的交通安全隱患也越來越突出。

由于叉車不屬于機動車輛，導致交通事故發(fā)生時，處罰無法可依，受害者往往不能得到及時有效的經濟賠償。這種現實情境又急需國家層面能夠出臺相關的法律法規(guī)來規(guī)范叉車的上路行駛及事故發(fā)生時的依法懲處等。

叉車并入機動車管理有著天然的基礎

叉車與機動車在管理上非常相似，叉車需要登記上牌，叉車駕駛員需要持操作證上崗，且叉車也有每年定期年檢等，其在管理上和機動車的相似性，使其納入到機動車管理有著非常天然的基礎。未來如果能對叉車也并入機動車，駕駛員違規(guī)要扣分罰款等，對于規(guī)范叉車管理，叉車事故做到有法可依無疑是最好的。

叉車并入機動車將使數萬家企業(yè)獲益

叉車并入機動車，明確能上路行駛及作業(yè)，將有重大的意義。好運旺二手叉車租售平臺的首席法務官張旺兵向我們表示：目前好運旺平臺注冊叉車車主近一萬人，他們在日常作業(yè)中，基本上每天都要上路，很多叉車車主上路還被交警罰款了，更多的則是偷偷摸摸的上路，如果明確叉車并入機動車，將便于這些車主更好的為起客戶提供叉車臨租服務，有助于臨時租市場的迅速發(fā)展和壯大。同時，對于很多叉車公司，近距離的租車服務，也可以直接開車送過去，這也將大大節(jié)省其每年的運輸成本，如此來說，叉車并入機動車意義重大。

未來叉車的管理將會更加規(guī)范

截至發(fā)稿前，這項提案并沒有最新進展。除了上述的經濟效益，叉車并入機動車，通過罰款扣分等舉措，也將更好的規(guī)范城市叉車的停放，提高城市的市容市貌。對于叉車司機的扣分管理，也將更好的規(guī)范叉車司機的駕駛，提高其安全意識，降低叉車上路交通事故率，這無疑是一條非常實用提案，希望能早日落實。