全電動叉車在搬運(yùn)貨物時需要在工廠里面來回的走，一會進(jìn)一會出，那么這會以來的話我們的叉車轉(zhuǎn)向還是重要的，叉車在車間工作的時候里面的貨物多、空間小，前面還的載貨，所以一般的叉車都是后輪，叉車經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)而且后輪也有他自己的優(yōu)勢后輪轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角大，再加上后輪偏小，那么轉(zhuǎn)動半徑就會變小，從而使轉(zhuǎn)動變得十分靈活，而只有后輪轉(zhuǎn)向才能做到這一點。

由于全電動叉車工作裝置布置在其前端，叉車滿載工作時，前輪負(fù)荷較大（承擔(dān)貨物重量和車體自重的90％以上），叉車經(jīng)銷商表示為了減小轉(zhuǎn)向阻力矩，使司機(jī)轉(zhuǎn)向操縱輕便，所以通常叉車一般以后橋作為轉(zhuǎn)向橋，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到叉車行駛安全、作業(yè)效率和駕駛員的勞動強(qiáng)度。

全電動叉車后輪轉(zhuǎn)向的好處就是轉(zhuǎn)向角度大，叉車一般都在車間貨場里使用，貨物多，空間狹小，能在這種環(huán)境中穿插自如是關(guān)鍵，而只有后輪轉(zhuǎn)向才能做到這一點。叉車經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)此外，叉車工作時的負(fù)載很大，前輪幾乎承載了所有貨物的重量，在這種情況下，讓前輪再管轉(zhuǎn)向的話會力不從心的，而且重量太大，很容易損壞轉(zhuǎn)向機(jī)件的。

此外，叉車工作時的負(fù)載很大，前輪幾乎承載了所有貨物的重量，在這種情況下，讓前輪再管轉(zhuǎn)向的話會力不從心的，而且重量太大，很容易損壞轉(zhuǎn)向機(jī)件的。前輪是承重輪，所以要重心偏低。后輪便于控制方向，且省力所以后輪較小。